Какие должны быть показания указателя температуры?

Думаю то, что карлсон включается при 95 градусах говорит как раз о том что это температура для двигателя предкритическая, требующая срочного понижения. Так что термостат на 90-96 градусов явно не подходит (по крайней мере для движков нового кузова), но в условиях сибирских регионов 88 термостат думаю и для двигателя безопасен, т.к. до включения вентилятора не доводит, и при этом позволяет быстрее прогреть двигатель, и имеет небольшой запас "лишней" температуры для ее безболезненной потери зимой без укутывания двигателя.
В моем регионе, ИМХО, это не актуально - и с родным термостатом расход небольшой.

Про горизонт: У брата 1zz также до горизонта не доходила. Поставили термостат на 88 гр. стал ровный горизонт. Так как он некоторое время жил "на вершине горы", перепад высоты на 8 км составлял 700 метров, то возникали вопросы как авто будет чувствовать себя в жаркую погоду. При подъеме летом в горку стрелка стояла на горизонте и никуда не двигалась. Расход у него составляет трасса 6.5, город до 8 литров. При этом стиль езды далеко не оптимальный.
Вот что сказано про мой двиг:



При какой температуре ХХ обороты на новом кузове сказать не могу, но но в той же легионовской книге указано что карлсон включается при температуре 94,5-96 гр. Вопрос Какова же оптимальная температура двигателя 1nx? 1zz? Точно такая же как и 4a, 5a 95 гр. Ни кто еще законов физики не отменил.
А вообще каждый сам выбирает как эксплуатировать свое авто. Можно вообще вытащить термостат и счастливо ездить. К сведению температура закипания ОЖ 118-120 гр. Почему же на 1nz, 1zz ее не понизили до 100 гр?

Alex1245 пишет:
К сведению температура закипания ОЖ 118-120 гр. Почему же на 1nz, 1zz ее не понизили до 100 гр?

Т.е. нужно было изорести охлаждающую жидкость с худшими параметрами чем имеющаяся?
Из курса школьной физики исходит, что с повышением местности над уровнем моря (понижением атмосферного давления) температура кипения жидкости понижатся. Например, Ставрополь находится примерно в 500 метров над уровнем моря и вода закипает не при 100 градусах по Цельсию, а уже при 96. Так что "запас температуры кипения" ОЖ не помешает.
А максимальная температура открытия в 95 градусов на то и максимальная, что если будет превышена, то вентилятор будет вместо большого круга постоянно работать, что нам ни к чему.

На счёт температуры закипания ОЖ, немного не логично. Чем выше над поверхностью моря, тем температура закипания ниже, говоришь, а запас в большую сторону. Это где ездить то надо? По каким шахтам, чтоб ниже У.Моря было?
Вопрос Alex1245 (у)
Что думаешь на счёт разного коэффициента расширения метала блоков?, чугуна (4a, 5a) и алюминия (1NZ,2 NZ и вообще движки серии «Z»). У кого больше расширение?, у того длжна бать и ниже рабочая температура! 85-88 самое то!

Пусть у вас вентилятор работает как вам угодно, а у меня как надо авто. Экономия не уместна. Но у нас есть высоты и по 1000 метров над уровнем моря и повыше. Но в радиаторе есть волшебная пробка!
Кстати аллюминиевый блок применяется не только на ваших 1nz и 1zz. Вспомним наш автопром и авто типа Газ 66 с аллюминиевым блоком. Я сам лично отездил на такой не одну тысячу км. При этом не встречал ни одного авто с поведенным блоком. Плюс был большой если водила забывал слить воду, то блок не лопался, а просто раздувался местами.

Ну и на кокую температуру открывания термостат на «шохе» (ГАЗ 66)?

Шоха это ВАЗ 2106. На шишиге не помню какой, но температура движка когда стоял термостат всегда была 95 гр.

Alex1245 пишет: ... Но в радиаторе есть волшебная пробка!..

Это "ключевая" мысль! Именно она поддерживает одинаковое повышенное давление в системе охлаждения вне зависимости от атмосферного, а при повышенном давлении температура кипения тоже повышается, а вместе с этим и КПД двигателя.

Да ладно вы горячие финские парни!
Лучше скажите у кого 1 NZ, вы летом часто слышите включение карлсона? Я например за все лето слышал раза два или три. До этого 3S, 5Е, 4А были, дак те летом в жаркую погоду в городе почти без остановки молотили. И еще нафига япы на полторашку поставили радиатор, размером как на двухлитровый двигатель?

Да и кстати на время прогрева двигателя термостат на 88 не повлияет. От него единственно в сильный мороз на несколько градусов печка сильнее жарить будет, соответственно и салон не много быстрее прогреется.

На время прогрева влияет не значительно, но на расходе до 2-3 литров