Маслопомойка

Сегодня в программе — о маслопомойке.
Смысл сего девайса в отделении масляной эмульсии от газов в канале системы вентиляции картера. Помойка врезается в разрыв трубки от клапанной крышки двигателя до впускного коллектора.

Когда я впервые вскрыл впуск А-мотора, от обилия масла в ресивере у меня глаз чуть не выпал. Новую помойку покупать давила жаба, но однажды подвернулся вариант бэу по цене металлолома:

Понятно, что ломаться там нечему, а эстетика — поповское слово :) Поэтому на "попробовать" — пойдёт.

Первое, что приятно удивило — это вес и размеры этой штуки. Она реально массивная, в нее входит банка колы и стенки ее — около 5мм. То есть, изначально девайс надёжный. Подержав ее в руках, я понял, за что кетайцы просят столько бабла. Но кетайцы не были бы кетайцами, если б не напороли косяков:

Слева хорошо виден заусенец. И там так вот всё. Пришлось все разбирать, дефектовать и обезвреживать. Ну и мыть.

Изначально резьба на штуцере — коническая. Видимо, для уплотнения. Мне такое решение показалось стрёмным, тем более, что половина резьбы торчала снаружи. Друг помог нарезать нормальную резьбу на штуцерах. Штуцера в крышку садил на герметик и заворачивал до упора. Резьбу соединителей индикаторной трубки тоже садил на герметик. Крышку относительно банки можно вращать с шагом, определенным позицией винтов. То есть, перед установкой в машину можно отрегулировать расположение под свои нужды. Крышку тоже садил на герметик.

Теперь немного о функциональности конкретно этой помойки. Поскольку кетайцам был важен только профит, они не стали греть себе башню такими мелочами, как собственно отделение масла. Очень хорошо это описано у Artuhoff:

www.drive2.ru/l/288230376152617963
www.drive2.ru/l/1332711

У некоторых людей мысли сходятся — Artuhoff все изложил в точности, как я себе представлял. И у него я почерпнул идею с пивной банкой. Просто отличная идея! Правда, для ее реализации пришлось разбирать помойку заново и, что самое стрёмное, вместо пива купить банку колы :)

Трубку в штуцере я закрепил на герметик, предварительно просверлив штуцер и вставил скрепку, чтоб трубка не вращалась и не выпадала.

В машине за бачком омывателя установил самопальное крепление для помойки, т.к. родного не было:

Саму помойку просверлил насквозь, нарезал резьбу и на герметике вкрутил винты, так, чтоб торчали:

Помойка сидит как влитая:

Клапанная крышка соединена с помойкой через тот штуцер помойки, в который установлена трубка. Шланги использовал силиконовые, Samco, кетайщина, внутренний диаметр, вроде, 6мм:

В процессе эксплуатации выяснилось, что эти шланги заметно потеют маслом ближе к двигателю:

В клапанную крышку поставил сапун от 4E (вроде). Покупал еще до известных событий, сейчас бы не стал — ценник безумен. Сапун изогнут и с ним проще прокладывать шланги:

Запчасти на фото: 1220411040

Диаметры штуцеров:

Шланги хоть и меньшего диаметра, тянутся нормально.

Через четыре месяца эксплуатации весна-лето-осень (пробег около 5000км):

Я дважды переделывал помойку — первый раз просто поставил трубку и набил сетками из нержавейки. А потом наткнулся на статью Artuhoff и воткнул банку от колы :)

Чтобы вскрыть помойку, пришлось делать пропил между крышкой и корпусом, чтобы входила плоская отвертка. Крышка на герметике, иначе никак не оторвать:

Банку от колы превратил в сепаратор, отформатировал и воткнул в корпус помойки:

Запчасти на фото: 1233Q

Все получилось в лучшем виде:

Между банкой и крышкой засунул мочалку из нержавейки (фото нет, да и так понятно). И посадил крышку на герметик.

Помойка ездит уже полтора года (поставил в 2014 году, но глушил при переезде, когда машина каталась во Владивостоке, а я бичевал в Питере). Проблем с ней нет. Единственное, что было — подтекание в районе маслосливного болта. Просто не дотянул болт — очканул :)

Резюме — если приложить руки — польза есть. Хоть и сомнительная :)