Поиграем в угадайку? 🙂

Это не от него шум, шумит помпа) А диску задающему думаю ничего он покрепче будет. Сегодня буду ставить контрактный датчик.

отпишитесь потом что да как получилось

Заменил датчик на контракт, скинул клеммы и настройки АКПП. Не помогло. После замены коленвал прокручивал, не цепляет за датчик. Изменений пока не увидел.

я вчера тоже махнул у себя только датчик детонации(двигатель контракт хз какой пробег но с виду чистый), так же есть пинки/толчки при переключениях на низких оборотах+слышится небольшой детон при разгоне(особенно после прогрева под нагрузкой). После замены звук детонации заметно снизился, переключения стали поплавней. у меня еще топливные коррекции долгие в минусе были (-7 — -10%) комп беднил смесь со всеми вытекающими отсюда… на датчике который стоял было внутри типа накипи, "новый" взял контракт(цена 600 рэ, за новый от 7 до10 трэ поэтому отпало). буду дальше наблюдать+еще на подходе промывка BG109 со сменой масла и расходников
на мысль натолкнуло это видео

У меня похожие симптомы) а где он находится, вроде ниже выпускного коллектора где-то то?

за впускным коллектором, между 2,3 цилиндрами, датчик детонации на уровне цилиндров стоит ниже под ним датчик давления масла еще ниже стартер. Я впуск снимал, дросель просто в сторону окрутил и отвел. Датчик под головку на 27, хотя кто то пишет что надо длинную у меня обычной открутился хватило длины. Затягивать на 44 Н\м динаметрическим, но за неимением этого тянул от руки
номера датчиков на 1NZ
8961552030
8961552040

У меня такие же коррекции, в минусе. После изменения сбрасывал клемму смотрел какие коррекции. Ещё замечал что при плавном разгоне когда 4я на 40 км/ч включается прям чёткая детонация слышится. Надо наверное тоже попробовать поменять. У тебя прям заметные улучшения какие стали? Не проверял свой старый мультиметром и молотком?)

не проверял еще, пару кругов порайону сделал, вроде как подхват малость появился, на выходных этим займусь

Читал за этот датчик, их оказывается два вида на 1nz. Который вкручивается внутрь и который болтом к двигателю прикручивается (этот типа новее) какой стоит пока не снимешь не узнать похоже

Интересно как то, ДД есть два вида, у себя заглянул посмотрел у меня старого образца который вкручивается в блок. Смотрю по каталогам везде с другими кодами 8961520090 пробивается как нового образца который к двигателю болтом прикручивается. Ничего не пойму, есть ли в них разница, или можно нового образца поставить подобрав болт .Там же блоке не сквозное отверстие?)

нет, у нас на один провод, который крепится через шпильку на два провода, так же они по принципу работы различаются — наш настроен на определенную частоту(видел в статьях по крайней мере 3 разных частоты 76 наш, 84 и 126 по моему, могу ошибаться ), а тот идет как широкополосный — улавливает определенный спектр сигнала(он на ZZ моторах стоит)

А, понятно теперь. Новый китайский смысла брать наверное нет, нашел за 1200р. Надежней наверное контракт все таки. Буду искать тогда пробовать менять. А ты свой старый не проверял оборотами или мультиметром, интересно как он себя вел)

я с барнаула заказывал 600 рэ + 300 доставка, китай в датчиках ни в каких не ходит, да и не только в датчиках. мультиком прозвонил на сопротивление — оба не звонились как по книжке, а больше по ним никакой проверки не нашел. его по хорошему осцилографом проверять надо. да и вообще по хорошему всё им надо было б проверять, только вот толковых спецов да с оборудованием днем с огнем

А ты голый датчик брал, на нем налёта не было как на старом? А то смотрю объявления, там тоже с каким то белым налетом)

был налет на внешней стороне, но не сильный, хотя на фото изначально казалось что нет, сама резьба и внутри отверстие в ней без налета.

Решил я свой датчик проверить, его сверху впускного коллектора немного видно же. Выставил обороты двигателя 2000-2200, так же подключил сканер ELM327 чтобы точно следить за оборотами и там где датчик наставил металлический удлинитель, и молотком потихоньку стучал. Как пишут в статьях в случае если датчик исправен, то обороты должны меняться (падать). У меня же вообще ничего не происходило. Можешь у себя проверить?

я его поэтому и поменял что не хотел с проверками (которые у меня в 99% ничему не приводят) возится по жаре, полчаса снять поставить, тем более у меня на него были подозрения. у меня из неменянного остались ДПКВ\РВ (собственно почему я в эту тему и залез), датчик температуры и ВУТ. остальное я всё перебрал\заменил.

Понятно) ну если говоришь что после замены его есть разница значит с ним реально были проблемы. А ты есть в вацап группе общей по короллам?

просто он у меня, на момент как я тут начал спрашивать, был уже куплен, я хотел заодним еще и ДПКВ махнуть. Симптоматику они одинаковую выдают, а ошибки начинают выдавать когда совсем сдохнут(ну и ДПКВ еще не даст машину завести в самый неподходящий момент). в ваццапе нет, в акитовской группе в ВК по королкам захожу иногда с левого профиля, но там не особо что то интересное найдешь в основном "а какое масло лить", да "зацените новые тапочки" и т.п