Сборные полиуретановые сайлентблоки

Было это чуть больше года назад.
Так сложилось, при движении в темное время суток въехал в яму, знаете бывают такие, без острых краев, просто полусфера (асфальт просел), тем не менее удар был в кузов, то есть хода амортизатора не хватило для поглощения удара и я получил хороший поджопник. Сразу же заметил, что руль стал криво и машину потянуло. Сайлентблок порвался — подумал я, и поспешил читать все о полиуретане. После долгого сравнения для себя понял, что закажу сайленты от фирмы ООО "Полиуретан".
Через неделю приехал на ремонт к подвесочникам, а за одно по совместительству развальщикам. Олег и Николай за магазином Рембыттехника.
Каково было мое удивление, когда сайленты оказались в идеале, а кривизну дала гнутая стойка (впоследствии будет заменена на KYB New SR). Но новые сайленты уже были куплены и я был готов расстаться со скучным стоком. Большие сайлентблоки были необычной для них конструкции, сталкивался с такой в первый раз.
Состояли они из 5 частей. Такая конструкция обусловлена тем, что как известно, у полиуретана никакая адгезия к металлу и через N километров внутренняя втулка отслаивается и начинает грохотать. Отсюда и весь негатив про этот материал. Эта конструкция при сборке сжимается в плотный бутерброд и плотно фиксируется широкой шайбой. Нет адгезии — нечему отваливаться, все просто сильно сжато. По моей просьбе при сборке этой конструкции набили все консистентной смазкой для предотвращения скрипа.

Малые сайленты по конструкции с запрессованной втулкой, опять же отклеиваться нечему, все плотно сжато. Внутренняя втулка впрессовывается туда с преднатягом и смазкой.
Ну и попутно втулки стаба.
Данный отчет пишется спустя почти полтора года после установки на машину. Проехал я на этих сайлентах около 40 тысяч и могу сказать, что все в полном порядке и надобности в замене нет.
Да, стало жестче, если можно так выразиться грубее, то есть стало больше дорожного зуда.

Upd

За 60 тысяч в хлам