Огбороты ниже 500. Что делать?
С наступлением тепла появилась такая проблема.Стою в пробке, нога на тормозе, смотрю на обороты - начинают падать, при 500 -вибрация, но бывает что обороты проваливаются ниже(не всегда конечно , но бывает) и машина как бы глохнет , но тут же дрыгнувшись подпрыгивают до 600 и опять плавно падают до 500. Подскажите! вот че за фигня и как с ней бороться?
В этой теме 19 ответов
Сама заслонка стоит сразу после воздуховода, т.е. это первый блок от воздушного фильтра, (картинку сунуть не могу не дома...), вот значит, снимаем его, аккуратно снимаем трубочки с охлаждением и помечаем их где они стояли что б потом не перепутать при установке. Дальше берем балон для чистки карбюраторов и инжекторов (в любом автомагазине 150р-300р)разбираем снятый блок и все начинаем продувать этой жидкостью, особо загрязненные части я смачивал этой жидкостью и счищал зубной щеткой. После чистки все протер чистой тряпкой и собрал... Там кстати есть прокладочка ее надо помазать герметиком. Еще 1 вариант чистки, но он не все счищает - описан на баллоне с жидкостью.
Чистил так в прошлом году особого эффекта не дало, единственное ускорение у машины стало лучше быстрее реагировала на педаль газа. в этом году чистил по простому как на баллоне описано - не помогает. наверное надо опять разбирать. И еще при чистке защищайте руки и глаза от этой жидкости... руки съедает моментом - потом кожа слазит(
Смазка из подшипников не вымылась? Вал клапана должен вращаться без заеданий и "хруста" - иначе капец, нужно будет раз в две недели разбирать клапан и смазывать проникающей смазкой, либо менять на новый.
скачать файл
Это на 1ЗЗ, но они очень похожи по конструкции и по принципу работы.
В выходные поеду на СТО.
Отпишусь.
эклектическую часть не трогал, а по поводу остальных подшипников не знаю((( даже не думал((( век живи век учись((( но хуже не стало, а что за проникающие смазки может после чистки промазывать и обороты поднимутся ....
Первый раз промывал сам клапан то же допустил такую ошибку. Та дрянь, что была внутри не отмывалась карбклинером. А залезть внутрь клапана чем нибудь почистить - довольно проблематично. Поэтому залил его доверху ацетоном и дал постоять некоторое время. Вот ацетон и проник в подшипники, на котором вал вращается. Когда всю шнягу слил, продул, стал вращать вал, а он стал немного "похрустывать", но вращался без заеданий. Собрал все, поставил на место завел двиг-ль, отрегулировал обороты - все О-кей шепчет, прогревочные то же норма. А где-то дней через десять - опять холостой забарахлил. Снял корпус соленоида - попробовал вращать клапан - а он подклинивает. И тут я понял какую допустил ошибку - смазка вымылась. Возможности заменить смазку нет - подшипники не разборные, сами подшипники - то же - клапан то же не разборный. Побрызгал ВД-хой на внешний подшипник - к удивлению вращаться стал мягче и без заеданий. После сборки все нормализовалось, а через два месяца машину продал.
я чистил детской зубной щеткой, она маленькая брал которая гибкая, чтоб изгибалась - очистилось нормально... не замачивал значит смазку не вымыл.... Свою тоже думаю продавать... только огромного желания нет продать - кризис, а без машины оставаться не охота(
У меня причина в свечах была.
Stryker, а ты где такие картиночки берешь в PDF?
