Уровень в АКПП на холодном выше чем на горячем

Для начала опиши процедуру замера. Знал или кто подсказал или по факу тойота.

Полагаю, что замер проводится на заглушенной.
Утром все стекло, а после поездки оно заполняет всю систему, но при этом расширяется. Вот и результат.

Ну так как замеряешь?

На незаведенном двигателе так и будет. А если на заведенном то маслица перелили что не есть гуд.

Алгоритм проверки уровня масла в АКПП (п.13,14,15):
http://www.spac...hands/akpp

AL_WRC пишет:
Полагаю, что замер проводится на заглушенной.
Утром все стекло, а после поездки оно заполняет всю систему, но при этом расширяется. Вот и результат.
Ну так как замеряешь?

Пришел в гараж утром, открыл капот и замерил уровень (уровень был выше отметки "hot", двигатель при этом был не заведенный. Объясните как замеряется уровень: на только что заведенном холодном двигателе или заглушенном с вечера?

Прогреваем двигатель до рабочей температуры

Переключаем селектор АКПП в позиции R-N-D-2-L и обратно с задержкой в каждой позиции 10 секунд. Повторить эту процедуру 3 раза.

Проверяем уровень жидкости. Проверка ВСЕГДА производится на заведенном, прогретом до рабочей температуры двигателе, автомобиль должен находиться на ровной площадке. При необходимости доливаем жидкость до необходимого уровня.

Все благодарности к Guardian

Это будет уровень на холодную, потому что жижа в коробке не прогрета (того что ручку подергал для прогрева мало). Уровень на горячую мерить также, но проехав километров 20.

Почитал я это все и решил уровень у себя проверить, так вот у меня много выше уровня хот . проверял на горячий , заведенной и на холодную. И это все сделали мне на СТО 3 года назад. Нареканий на коробку особо нету , так вот вопрос к чему такое могло привести??? И кто что заливал В коробку??? Тип Т или декстрон ( на щупу написан второй)???