Проблемы после чистки КХХ
При замыкании контактов Е1 и ТЕ1 обороты поднимаются до 950 и не опускаются. Поэтому выставить УОЗ по стробоскопу не представляется возможным. В мурзилке сказано, что после замыкания контактов обороты должны подняться до 1000 и опуститься до холостых через 5сек. Кто знает в чем причина, что проверить и заменить?
В этой теме 34 ответа
так и буду делать.Только как вы обороты определяете?
у меня стоит мультитроникс он показывает обороты двигателя и др. параметры.
Уважаемый, а при проезде кочек, жестянка не сдвинется. Может быть на клей садить надо.
Текст сообщения был изменен пользователем 08 ноя 2016 в 14:21:37
на клей садить не надо должно получиться из жестянки что-то наподобие стопорного кольца,при заводке на холодную я так делал заводите должна легко завестись и набрать обороты 1100 потом дойдет 1200-1280 и после 3 минут работы должна скидывать потихоньку обороты .У меня отверстие закрыто примерно на 80% и вроде добился нормальных прогревных оборотов у вас может быть по другому .У меня не было времени на разборку клапана поэтому я решил экспериментировать с банкой ездил с ней 3 месяца .Сейчас я снял клапан ,прочистил его проверил его как написано в книге посадил на герметик и подогревные меня сейчас устраивают .При снятии клапана обнаружил что он открыт был полностью поэтому возможно банкой я убирал лишний воздух и прогревные были 1200.промыл его проверил по книге работу клапана при соединении к клапану разъма он должен открыться на 50%отсоединил разъем датчика температуры двигателя ,включил зажигание,несколько раз отсоединил и вновь подсоединил разъем клапана холостого хода при этом он должен полностью открыться потом закрыться и вернуться в первоночальное положение т.е открыться на 50%.Посадил клапан на герметик ,завел прогревные пришли в норму 1250-1280 на холодную.
Текст сообщения был изменен пользователем 10 ноя 2016 в 16:27:21
добрый день парни!!!а я жестянку толстую взял...она враспор жёстко встаёт и не сдвигается.Теперь двигатель стартует с небольших оборотов и постепенно их увеличивает.Раньше сразу с высоких оборотов...жалко было двиг,ведь он ледянной,а обороты бешеные(так стало после чистки КХХ).Теперь такой расклад устраивает больше.
Жестянку вы вставили поток воздуха уменьшили а топливо то поступает в прежнем объёме попрасту льет. Как сэтим быть.
юрий 38 пишет:Жестянку вы вставили поток воздуха уменьшили а топливо то поступает в прежнем объёме попрасту льет. Как сэтим быть.объем топлива зависит от количества воздуха. и я думаю в данном случае расход должен уменьшиться, но найти бы причину большого воздуха, вот в чем вопрос.
Во время прогрева двигателя лямба не работает если конечно у вас лямба не с подагревателем . Поэтому объём топлива не контролируется а льется согласно заданным параметрам ЭБУ ,установка паралельного датчика температуры теоретически решает проблему а у некоторых и решила . но не у меня ,моя проблема скорее всего в датчике ДМРВ неправильная ево работа на холодную льет как бешеный а на больших оборотах топлива нехватает.ДМРВ завышает расход воздуха а ЭБУ согласно ево даным льет топливо
если уменьшили поток воздуха уменьшается и объем топлива было заметно по мгновенному расходу топлива по мультитрониксу .
по выхлопу вроде не видно что смесь переобогащённая.Меньше обороты-реже впрыск.Так наверное.
Текст сообщения был изменен пользователем 12 ноя 2016 в 18:00:21
