Обороты двигателя

Спасибо, учту про прокладку)) седня заеду запасусь кабклинером)

Лично мой совет так как сам это делал, Поменять сразу две прокладки одна между впускным коллектором и корпусом ДЗ, а вторая стоит под КХХ они стоят копейки! А попутно так как форсунки были как будто в масле я поменял под впускной коллектор она пропускала, теперь всё чисто и лишний воздух не попадает!!!

Текст сообщения был изменен пользователем 02 апр 2014 в 12:42:05

Привет всем.У меня машина без тахометра,поэтому обороты определял на слух и они мне не очень нравились,как и расход бензина.Начитавшись тут интересных мыслей-решил почистить БДЗ,кхх открутить не смог,решил что и так сойдет.Почистил,собрал,завел и ох...л.Обороты были просто огромными<,расход стал еще больше...Перечитал всех еще раз,пропилил эти дурацкие болты под звезды на обычную плоскую отвертку,открутил кхх,под рукой была только вэдэ,нафигачил ее внутрь,выгреб оттуда кило грязи,намазал все маслом и собрал обратно.пока собирал-помнил о том что нужно после сборки (как пишут авторы)обучить комп,примерно помня последовательность-включил зажигание,подождал,снял клему,надел клему,завел....и о щастье-не услышал двигатель!Поездив пару дней,был приятно обрадован офигенному уменьшению расхода.Так о чем это я?-Мужики,спасибо вам всем за тот опыт которым вы делитесь!

Почистил на выходных заслонку. Собственно, сама заслонка почти чистая была, но клапан холостого хода весь в каке. Кто будет его разбирать, рекомендую начать с откручивания центрального болтика, который между трубками,ибо если открутить остальные 2, то его потом сложно выкрутить. Также очень помогут с разборкой небольшие плоскогубцы с острыми зубчиками. Я ими болты выкручивал, так как риски под отвертку успешно сорвал. Плоскогубцами же выкрутил 2 болтика с нестандартной шляпкой, но прежде чем их выкручивать, сделал насечки на пластиковой части заслонки и на металлической, чтоб потом совместить и сделать все как было. (Когда все назад собирал, поставил везде новые болтики с нормальной шляпкой). Потом льем клапан карбклинером и чистим гадость ватной палочкой до тех пор, пока маленькая заслоночка в нем не будет свободно и без заеданий вращаться вокруг своей оси. Собираем все назад, как бы ничего сложного. Самое сложное по чистке был ресивер, ибо в него фиг подлезешь. Набрал таз солярки, замочил его в ней на час. Потом тем же карбклинером долго и упорно вымывал с него каки. Также был почищен датчик температуры воздуха, который находится в корпусе воздушного фильтра. Там вообще ничего сложного, главное ничего не сломать. Когда собрал, завелось все легко, обороты 2 тыс., через 7 минут 1,2 тыс. Решил проехать, после поездки обороты 700, считаю норм.

Semka и ArbidoL 

 Кто нибудь из вас саму заслонку ХХ с подшипником вытаскивали???

Саму заслонку не вытаскивал, чистил вращая за фигулину, обведенную круглешком. Чистил, пока не будет свободно вращаться по эненрции от кручения фигулины. Может быть ты прикручиваешь пластиковую часть не так, как она изначально была, а немного сбив ее изначальное положение? Возможно от этого много оборотов?

Lex_24 
Не вздумай разбирать!
Горький опыт людей:
пост axel615 : http://wish-rus...&start=150
и еще http://www.drive2.ru/l/2398208/

Текст сообщения был изменен пользователем 07 апр 2014 в 12:08:18

Да нет я её тоже не вытаскивал, а если за эту фигулину крутит она должна легко ходить туда сюда???
А обороты у меня такие были ещё до того как я её смог разобрать! И после того как всё собрал пробовал даже крутить за сам клапан (пластиковый) это тоже не довало не какого эфекта!

У меня фигулина крутится очень легко, на 360 градусов в обе стороны. А датчик температуры воздуха чистил? Вдруг поможет...

Да я всё чистил, единственное что я заметил что эта фигулина крутилась не оч легко, а какбудто подшипник износился, значит наверно это и есть моя проблема! Он нормально не закрывается и не открывается!